Auf der Motor Show in Genf hatte ich Gelegenheit von Patrick Herrmann (Technical Manager Iconic Products, Chevrolet Europe) eine kleine Einführung in den Chevrolet Volt zu bekommen. Das Video zeigt nur einen kurzen Ausschnitt, gibt aber einen guten Einblick.

Was mich neben den reinen Leistungsdaten natürlich brennend interessiert hat, war die Funktionsweise der Regel-Elektronik und speziell des Antriebs. Kernstück ist ein Planetenrad-Getriebe, dessen Sonnenrad von einem 150PS Elektromotor angetrieben wird, und einem zweiten Elektro-Motor der für den Kraftschluß sorgt. Sobald der Range Extender (1.4l-Otto-Motor) anspringt, ändert sich der Kraftfluß. Dabei gibt es dann noch verschiedene Untersetzungen um bei verschieden Fahrgeschwindigkeiten die Funktion zu gewährleisten. Das ist – zumindest für mich – nur sehr schwer ohne Schema-Zeichnungen zu erklären. Patrick hat es mir jedoch verständlich gemacht und wenn ich entsprechende Unterlagen bekomme, gebe ich das Know-How auch gerne an dieser Stelle weiter.

Ergänzend zur Einleitung “Was ist besonders am Volt?” sind die verschiedenen Fahr-Modi interessant. Speziell der “Hold-Mode”, der die vorhandene Batterieladung nicht aufbraucht und nur auf Range Extender beim Pendeln in die Großstadt/Umweltzone fährt, damit dort auf reinem Elektro-Modus gefahren werden kann. Auch der “Mountain-Mode” (Gebirge-Modus), bei dem – entgegen dem normalen Zustand – die Batterie dann tatsächlich vom Range Extender auf bis zu 40% geladen wird (falls sie leer war), um zusätzliche Leistungsreserven am Berg zu haben.

Hier das Video mit dem kurzen Interview: