Was verbraucht der Chevy Volt denn nun?
Jedes alternative Antriebskonzept muss sich eine Frage gefallen lassen: Lohnt sich das? Aber was heißt “lohnen”? Vordergründig ist es der Verbrauch, aber natürlich müssen auch die Gesamtkosten berechnet werden, also incl. Steuern, Versicherung, Wartung und Wertverlust. Das ist noch schwierig, aber den Verbrauch kann man bereits jetzt berechnen/umrechnen.
Bei der Präsentation auf der Motor Show in Genf wurde sowohl für den Chevy Volt als auch für den Opel Ampera gesagt: “1 Euro für eine Batterieladung” und “2 Euro für 100km”. Diese Aussage mag in dem einen oder anderen europäischen Land gelten, wo der Strompreis je kWh bei ca. 10 Cent liegt (so z.B. in der Schweiz bei aktuell umgerechnet 7,2 Euro-Cent). Aber definitiv NICHT in Deutschland! [... weiterlesen]
Erste kurze Probefahrt im Chevrolet Volt
Als die Einladung von Chevrolet Europa kam, den “Volt” auf der Motor Show in Genf kennenzulernen und zu fahren, hatte ich gewisse Vorbehalte. Ich war bis dato kein Elekro-Motor-getriebenes Fahrzeug (außer des Auto-Scooters auf dem Jahrmarkt) gefahren. Auch interessierten mich im allgemeinen die neuen Autos nicht sehr, abgesehen vom Camaro.
Elektro-Mobilität hielt ich bisher nicht für alltagstauglich. Die Reichweite der Autos war mir zu gering, die Ladezeiten und damit Zwangspausen auf längeren Strecken fand ich inakzeptabel. Auch die Lebensdauer der Batterien und letztendlich der Preis der Fahrzeuge waren für mich das KO-Kriterium. [... weiterlesen]
Interview mit Patrick Herrmann über den Chevrolet Volt
Auf der Motor Show in Genf hatte ich Gelegenheit von Patrick Herrmann (Technical Manager Iconic Products, Chevrolet Europe) eine kleine Einführung in den Chevrolet Volt zu bekommen. Das Video zeigt nur einen kurzen Ausschnitt, gibt aber einen guten Einblick.
Was mich neben den reinen Leistungsdaten natürlich brennend interessiert hat, war die Funktionsweise der Regel-Elektronik und speziell des Antriebs. Kernstück ist ein Planetenrad-Getriebe, dessen Sonnenrad von einem 150PS Elektromotor angetrieben wird, und einem zweiten Elektro-Motor der für den Kraftschluß sorgt. Sobald der Range Extender (1.4l-Otto-Motor) anspringt, ändert sich der Kraftfluß. [... weiterlesen]
Was ist besonders am Chevrolet Volt?
Im Vorwege der Motor Show in Genf hab ich recherchiert, wie der Volt eigentlich funktioniert. Also letztendlich “was für ein Auto” ist es eigentlich. Es ist kein reines Elektroauto und kein Hybrid. Was ist er denn nun?
Das Besondere am Volt ist der “Range Extender”, ein kleiner Otto-Motor mit 1.4 Liter Hubraum und 84PS, der nach aufbrauchen der Energie aus der eingebauten 16 kWh Batterie dafür sorgt, dass man nicht stehen bleibt. 
Im Unterschied zum Hybrid, bei dem der Verbrennungsmotor den direkten Antrieb ab einer bestimmten Geschwindigkeit übernimmt, wird beim Volt immer mit dem 150PS Elektromotor gefahren. Ist der Batteriestrom aufgebraucht, wird vom Range Extender elektrische Energie produziert und an den Elektromotor weitergeleitet.
Das folgende Video zeigt einen kurzen Überblick darüber, wie der Volt funktioniert: [... weiterlesen]